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ofo被收购呼声频起 凸显资本行业牵制

时间:2018-08-08 08:06 来源: 作者: 点击:

ofo被收购呼声频起 凸显资本行业牵制_O2O_

8月7日消息,上周关于同乐城tlc88ofo被滴滴和蚂蚁金服收购的消息席卷而来,尽管三方都进行了否认,但在摩拜被收购的先例下,ofo被收购貌似已成为市场对其最终归宿的判定。

天眼查资料显示,在被美团并购前,摩拜自2015起共计进行了11轮融资,投资方包含李斌、熊猫资本、腾讯、红杉资本等;ofo则从2014年起共计进行了10轮融资,投资方包含金沙江创投、滴滴出行、蚂蚁金服、阿里巴巴等,最后一轮融资截止于今年3月份。

资本的青睐以及环保出行的设定使ofo和摩拜一度攀至顶峰,共享单车更成为了中国新四大发明之一,然而行业的极速发展、不合理竞争导致的共享单车投放过量、烧钱难止及挪用押金等问题,也使整个行业陷入困境,渐渐失去用户的信任。在全面免押金之前,但凡企业传出关于资金的负面新闻,必然引起用户的退押金潮。

共享单车做为最后一公里的出行选择,依旧存在较大的市场需求,但随着资本市场热情的消退,以及用户信任感的缺失,造血成为了独立发展的共享单车企业的紧迫命题,而这也是ofo频频被传被收购的原因所在。

ofo的百城盈利及B2B业务收入达1亿,并未能缓解市场对其资金风险的担忧,紧随而来的国际业务收缩以及拖欠供应商欠款的消息,愈发使ofo被收购推上板上钉钉。尽管ofoCEO戴威及联合创始人于信均回应称,收购消息是假的,但被收购的命运或难以遏制。

无论是已倒闭的悟空单车、小蓝单车等单车企业,还是已被收购的摩拜、正处困局的ofo,都凸显了资本对这个行业的牵制,即使在辉煌时期,资本关于ofo和摩拜的地位、走向、市场份额的争论及左右也从未停止。造血能力低却走向重资产模式的共享单车企业,被牵制即是无奈也是必然。

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