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T3出行登陆重庆 车企加速进军网约车

时间:2019-10-16 09:37 来源: 作者: 点击:

10月15日消息,上汽推出“享道出行”,一汽、东风上线“T3出行”,一时间,车企纷纷扎堆网约车市场。汽车制造商转型为出行服务商已成为近年来的一个趋势。

据《》获悉,继南京、武汉之后,被称为网约车“国家队”选手的“T3出行”将于16日登陆重庆,首批投放1000辆集中采购的定制化、智能化的新能源车,到年底将共计投入5000辆车运营。

资料显示,T3出行由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里、世嘉利、无锡飞叶、荣巽、南京恒创、南京领行等共同打造。

目前该平台已在南京和武汉两地上线,预计今年年底前还将进入广州、杭州、天津等城市,总共投放运营车辆达2万辆,2020年将覆盖绝大多数省会城市。

和T3出行一样有着车企“基因”的出行平台不在少数。据《》不完全统计,近年来,网约车行业涌入了曹操专车、欧拉出行、和行约车、华夏出行、东风出行、享道出行、ReachNow、有鹏出行等多个出行平台,承载着吉利、长城、江淮、北京、东风、上汽、宝马、小鹏等传统车企和造车新势力的网约车野心。

车企们纷纷扎堆网约车,意味着其角色将从卖车升级为用车。这关乎的其实不仅仅是车企的生存问题,还有长远发展问题。

据中国汽车工业协会公布的数据,2018年国内汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%,为28年来首次负增长。在此背景之下,网约车业务显然可以帮助车企消化掉一部分产能,提高业绩表现。

虽然车企们也可以通过给网约车运营商提供车辆来降低自身库存,但不能够直接触达消费者,意味着他们很容易就会沦为出行平台们的“贴牌厂商”。这对于和传统车企相比,大众认知度不够高、体验和价格不匹配的造车新势力来说尤为如此。

而从网约车行业的角度来看,自带车辆的T3出行、享道出行的大批量涌入,也给了美团、滴滴等互联网巨头新的发展契机。

继高德地图之后,美团打车、滴滴出行今年也陆续推出开放平台,接入出行服务商,网约车“聚合模式”成为行业的一大风向。以美团打车为例,该平台目前已接入首汽约车、曹操出行等多家出行服务商,提供出租车、经济、舒适、商务、豪华等五种类型的出行服务。

此外,今年8月,高德地图还发布了传统出行数字化升级方案,助力传统出行企业转型升级及改善用户体验,首批接入T3出行、享道出行等近40家合作伙伴。

总而言之,汽车企业们正以各种方式强势切入网约车市场,让移动出行市场有了更多的期待。

但不得不提的是,去年顺风车事件发生之后,网约车安全一直备受各方关注,车企们想要真正在这市场占有一席之地,还需要恪守安全红线,不断推动行业标准全面升级。